Су-30СМ2: рачительность по-белорусски

476

Итак, российская и белорусская стороны отчитались о том, что контракт на поставку в Беларусь истребителей Су-30СМ2 выполнен. Последние два самолета приземлились на белорусской земле, стало быть, общее число Су-30СМ2 достигло 16 единиц.
С чем можно однозначно поздравить Министерство обороны Республики Беларусь и ВВС РБ с таким приобретением, поскольку белорусские Су-30СМ2 – это действительно «братский подгон», потому что ни одна страна в мире пока не может похвастаться тем, что у них есть такие самолеты.

Скептики могут сразу начать надувать щеки и вещать в стиле «да что такого, очередная модернизация старого самолета». Конечно, если смотреть на календарь, то да, всё так. Однако если посмотреть на самолеты, то вот тот же F-16, если взять для примера не наш самолет, в строю с 1978 года. И, конечно, F-16 Block 70/72 кардинально отличается от F-16А. Но ведь никто не скажет, что F-16 Block 70/72 – это летающее старье? Наоборот, их приобретают сегодня страны, ранее вообще не имевшие на вооружении F-16. И если Болгарию и Словакию можно отнести к числу «не очень богатых» стран, то вот Перу и Филиппины бедняками не назовешь.

С Су-30СМ2 ситуация примерно такая же. Вот только ТАКУЮ комплектацию у нас вряд ли приобретут эти… соратнички по ОДКБ типа Казахстана и Армении. Не для них, как говорится, ягодка в лесу зрела.

Су-30СМ2 в сравнении с предыдущей моделью перетряхнули очень сильно. «Фишка» в максимальной унификации с Су-35С, который автор считает в силу своей упертости лучшим на сегодняшний день боевым самолетом мира.

Так вот, Су-30СМ2 в плане оснащения (жирно подчеркну – то, что было заявлено официально) пошел по очень интересной дорожке максимальной унификации с Су-35.

Два главных момента:

1. Двигатели. Всё те же АЛ-41Ф-1С с управляемым вектором тяги. И это очень такой приличный шаг вперед, потому что УВТ (еще одна вставка – российский УВТ, разительно отличающийся от американского в лучшую сторону) – это если не сверхманевренность, то маневренность на очень высоком уровне.

Да, там, на Западе, до сих пор грешат возвратно-поступательными движениями перед транспарантом с надписью «Малозаметность», и в этом есть определенный смысл, но: малозаметность хороша, пока тебя реально не заметили. А заметить – заметят, но вот дальше я бы предпочел маневренность, чтобы уйти от того, что пустят вдогонку.
В этом плане Су-30СМ2, учитывая, что по массе с Су-35С они почти одинаковы, становится интересным собеседником в небе. Причем практически для любого самолета из поднимающихся в небо этого мира.

2. Радар. Напрямую не говорится, что наши установили вместо Н011 «Барс», но, скорее всего, это Н035 «Ирбис» всё от того же Су-35. И это очень мощно. Да, многие на той стороне критикуют «Ирбис» за то, что эта РЛС не АФАР, но этот вопрос обсуждается давно. Главное – «Ирбис» мощнейшая РЛС и по своим возможностям ничем не уступает РЛС с АФАР. А ее дальность – предмет зависти у многих.
3. Дополненная номенклатура вооружения. И вот тут начинаются интересные интересности.

Вообще, чтобы понять замысел белорусских военных, надо вообще оценить ВВС РБ.
Собственно, оценивать особо нечего: достаточно сбалансированные ВВС, «заточенные» на оборону, то есть основное большинство самолетов – истребители МиГ-29 и Су-27.
МиГ-29БМ, самостоятельная белорусская модернизация, имеют возможность дозаправки в воздухе, применения ракет «воздух-воздух» Р-27ЭР/ЭТ, РВВ-АЕ, ракет «воздух-земля» Х-29Т/ТД/Л и Х-25МЛ, противокорабельных ракет Х-31А/П, управляемых авиационных бомб КАБ-500Кр/Л с лазерным наведением. То есть довольно приличный ударный самолет, если закрыть глаза на откровенное устаревание самолета и его многочисленные недостатки.

Но, учитывая откровенно неагрессивную политику Беларуси, этого вполне достаточно для решения большинства проблем. Хотя, конечно, в мире существует очень много самолетов, с которыми МиГ-29 лучше не связываться.

Су-27/Су-27БМ находятся на хранении и годны к боевому применению более чем условно. Примерно в таком же состоянии и все белорусские Су-25.

И вот – 16 новеньких Су-30СМ2, да еще и с возможностью применять ВСЮ номенклатуру российского вооружения. Это совершенно иной расклад, нежели то, чем вооружали модернизированные МиГ-29БМ. Это высшая лига против заводской команды. Там есть «игрушки», которые доселе даже не снились белорусским МиГам типа Р-73М.

Но, как говорят некоторые источники, у военных РБ есть особый интерес. И это даже не Р-37М, хотя, конечно, если они попросят, им эту красотку, конечно, дадут.
Особый интерес белорусских военных заключен в модуле УМПК. Там в Минобороны РБ рассматривают возможность адаптации Су-30СМ2 к применению бомб с модулями планирования и коррекции.

Идея, конечно, интересная. Вообще для такой откровенно небогатой страны, как Беларусь, вполне себе: средство поражения (бомба времен Великой Отечественной войны) очень дешевое, точность прекрасная, дальность полета приличная, позволяет отправлять бомбы 250-500 кг, не входя в зону действия ПВО противника – чего еще желать?

Понятно, что белорусским военным было что посмотреть у российских коллег за эти четыре года. Наверное, даже с избытком, но для того, чтобы сделать соответствующие выводы, более чем достаточно. Для ВВС РБ — самое то, дешево и сердито. И, возможно, там таких бомб на складах лежит еще на две войны.

Но возникает справедливый вопрос: а почему Су-30СМ2? В чем смысл этого авиационного извращения?

Смысл, естественно, в деньгах. Дело в том, что у ВВС РБ нет бомбардировщиков. Они раньше были, но последние Су-24БМ были списаны и сняты с вооружения еще в 2012 году.

Казалось бы, в чем проблема, купите Су-34, и будет вам счастье?

А всё не так радужно, как хотелось бы.

Для начала поймем, что Су-34 ушел от Су-27 несколько дальше, чем Су-30 и Су-35. Это самолет совершенно другой во всем: размерах, компоновке, агрегатах и способе применения. Все-таки 34-й – больше бомбардировщик, чем истребитель. Хотя, конечно, может разбить лицо любому западному самолету, хотя это будет очень непросто.

Но главное: под него нужна ремонтная база с обученным персоналом, под него нужно заново обучать летчиков, и он дороже, чем Су-30. Да, полторы тонны брони. Да, вспомогательная силовая установка. Но, видимо, в Беларуси военные решили немного сэкономить (на самом деле очень много), ведь, по сути, для такого самолета у белорусов просто пока ресурса. Очень много надо готовить, а кадров, скорее всего, уже нет. Те летчики, которые 15 лет назад ушли вместе с Су-24, они уже в бой ну совсем не годны.

А готовить новых – сложная задача.
Так что Су-30СМ2 выглядит разумным компромиссом. Он вообще в целом не «чистый» истребитель, за что его и покупают многие страны. Двухместная кабина весьма и весьма удобна именно для сложных ударных задач, штурман-оператор спокойно может наводить УМПК на цель, не отвлекая летчика, именно так, как это происходит на Су-34.
Ну, в общем, Су-30 для тех, у кого нет денег на Су-34.

Понятное дело, что самолёт, изначально спроектированный как истребитель, не обладает такой же эффективностью с УМПК, как специализированный бомбардировщик. Но в условиях отсутствия штатных бомбардировщиков в составе ВВС РБ это решение выглядит вполне рабочим и прагматичным.

Тем более что речь идёт не о ковровых ударах, а о точечном применении с безопасных дистанций. Вообще сложно представить, с кем может сойтись в схватке Беларусь, но основная задача ВС РБ – это продержаться то время, которое будет необходимо для подхода войск союзного государства.
То есть, по сути, эти 16 самолетов не более чем новый щит и меч на всякий случай или для каких-то местных неприятностей. Но выбор правильный и интересный.

Если действительно удастся реализовать белорусскую «хотелку», это может очень положительно сыграть на руку России при продаже Су-30СМЭ зарубежным покупателям.

«Смотрите, он еще и управляемой бомбой стоимостью в 500 долларов может разнести нефтяную базу противника!»

Су-30 – абсолютно актуальный самолет сегодня, и он еще долго будет пользоваться спросом на мировом рынке. То, что ему уготована судьба не короче, чем у МиГ-29, который до сих пор стоит на вооружении более чем 20 стран мира.